Need for Speed: Porsche 2000 - poradnik do gry ebook

Need for Speed:Porsche 2000poradnik do gry

autor: Kamil "Draxer" Szarek

Wydawnictwo © GRY-Online S.A. Wszelkie prawa zastrzeżone.

www.gry-online.pl

Nieautoryzowane rozpowszechnianie całości lub fragmentu niniejszej publikacji w jakiejkolwiek postaci jest zabronione bez pisemnego zezwolenia GRY-Online S.A.

Prawa do użytych w tej publikacji tytułów, nazw własnych, zdjęć, znaków towarowych i handlowych, itp. należą do ich prawowitych właścicieli.

Publikacja przeznaczona jest wyłącznie do użytku prywatnego. Nie może być sprzedawana, odsprzedawana lub udostępniana publicznie osobom trzecim bez pisemnej zgody GRY-Online S.A.

Ilustracja na okładce - wykorzystana za zgodą © Shutterstock Images LLC. Wszelkie prawa zastrzeżone. Zgoda na wykorzystanie wizerunku podpisana z Shutterstock, Inc.

Poradnik w wersji WWW znajdziesz na stroniewww.gry-online.pl/S024.asp?ID=25

[email protected]

Wprowadzenie

Need for Speed: Porsche Unleashed to gra zarówno doskonała jak i trudna. Zadaniem niniejszego poradnika jest pomoc w przebrnięciu przez tryby "Factory Driver" oraz "Evolution". Znajdziecie tu mapy wszystkich lokacji wraz z opisami, szczegóły na temat doboru odpowiednich samochodów, opisy poszczególnych zadań dla trybu "Factory Driver" itd. - krótko mówiąc, wszystko, czego nowy kierowca w świecie Porsche Unleashed potrzebuje.

Podstawy

W grze dostępne są dwa tryby gry dla pojedynczego gracza: Factory Driver i Evolution. Zalecam ukończyć najpierw Factory Driver, gdyż jest nieco mniej skomplikowany niż tryb Evolution. Oddzieliłem drobne porady dla pierwszego trybu od tych dla drugiego.

Factory Driver:

Nie przejmuj się, jeżeli musisz kilka(naście) razy powtarzać to samo zadanie. Tu wystarczy tylko Esc & race again, w trybie Evolution nie ma takiej opcji (race again w trybie evolution zabiera więcej czasu, a niekiedy również pieniądze).

Duża część zadań odbywa się na firmowym placu Porsche, na którym zazwyczaj w jakiś sposób poustawiane są pachołki. Pierwsza zasada - unikaj spotkań z pachołkami. Druga - poćwicz z początku takie triki jak np. 360 - w kolejnych zadaniach będzie ich więcej i w większej ilości naraz.

Evolution:

Pieniądze zarobione w tym trybie wydawałem przede wszystkim na nowe samochody, ale nieraz opłaca się zainwestować w upgrade'y starych wozów - szczególnie, jeżeli musisz jechać danym pojazdem w danym wyścigu (restrykcja), a możesz dużo wygrać.

Jeżeli masz taką możliwość, przechodząc daną Erę zajmij się wpierw ukończeniem wyścigów Classic Club Races. W przeciwieństwie do Tournamentów, nie posuwają czasu do przodu, a można na nich sporo zarobić (np. na kolejne wozy już po przejściu następnego Tournamenta. :-).

Jeszcze odnośnie poprzedniego punktu - jeżeli nie umiesz bardzo dobrze jeździć, nie porywaj się zbyt szybko na wyzwania w Club Races, czasami warto jest ukończyć Tournamenta, aby uzyskać dostęp do samochodów. To, w jaki sposób będziesz przechodził tryb Evolution, zależy od Ciebie. Wybierz jedną z dróg.

Dokładnie planuj swoje wydatki. Korzystaj z tabelki w rozdziale Samochody, aby dowiedzieć się np. ile będziesz potrzebował pieniędzy na następny pojazd.

Trasy w poszczególnych rajdach możesz przechodzić w dowolnej kolejności, więc jeżeli chcesz np. zaoszczędzić nieco na naprawie samochodów (a kosztuje ona wiele, szczególnie w późniejszych erach), przejdź najpierw te mapki, na których nie uszkadzasz samochodu.

Samochody

Wszystkie samochody podzielone zostały tak jak w grze, na trzy duże grupy: Classic Era, Golden Era i Modern Era.

W tabeli uwzględnione są tylko fabrycznie nowe samochody, bez żadnych modyfikacji i dokupowanych części - w przeciwnym przypadku mogłyby wystąpić przekłamania w statystykach pojazdów.

Legenda do tabeli:

ACC - Acceleration - przyspieszenie,

TOP - Top Speed - maksymalna prędkość,

BRA - Braking - hamowanie,

HAN - Handling - prowadzenie samochodu,

OVE - Overall - sumując.

Im większe liczby w tych 5 komórkach, tym lepszy samochód, rzecz jasna. Pojazdy wyszczególnione w tabeli ułożone są rosnąco według statystyki OVE. Jeżeli statystyka OVE jest taka sama w przypadku kilku pojazdów, sortowane są kolejno rosnąco według rocznika, ceny i wreszcie alfabetycznie.

Mała literka x w tabeli w kolumnie Cena oznacza, iż nowego egzemplarza danego samochodu nie można kupić w obrębie danej ery bądź wcale.

Samochody

Classic Era

Rocznik

Model

Klasa

Cena

ACC

TOP

BRA

HAN

OVE

1950

356 1100 Cabriolet

Class 3

11000

30

40

56

30

41

1950

356 1100 Coupe

Class 3

11000

30

40

56

33

42

1951

356 1300 Cabriolet

Class 3

x

34

41

59

30

43

1951

356 1300 Coupe

Class 3

x

34

41

59

33

44

1956

356 A 1300 Cabriolet

Class 3

11400

34

41

63

32

45

1956

356 A 1300 Coupe

Class 3

11400

34

41

63

35

45

1956

356 A 1600 Cabriolet

Class 3

12700

51

45

59

32

49

1959

356 A 1600 Convertible D

Class 3

x

51

45

59

32

49

1952

356 1500 Cabriolet

Class 3

x

54

48

59

30

50

1954

356 1300 Super Cabriolet

Class 3

x

49

45

61

33

50

1954

356 1300 Super Coupe

Class 3

x

49

45

61

36

50

1956

356 A 1600 Coupe

Class 3

12700

51

45

59

35

50

1956

356 A 1600 Speedster

Class 3

12700

51

45

59

35

50

1960

356 B 1600 Roadster

Class 2

13200

51

44

60

35

50

1960

356 B 1600 Coupe

Class 2

13300

51

44

61

36

50

1960

356 B 1600 Hardtop

Class 2

13300

51

44

60

35

50

1960

356 B 1600 Cabriolet

Class 2

14500

51

44

61

33